MSC Cruzeiros e Gasum fazem parceria para usar GNL e e-LNG renovável
25-06-23
A divisão de cruzeiros do Grupo MSC e a empresa estatal finlandesa de energia Gasum assinaram um acordo de longo prazo para o fornecimento de GNL para o novo navio almirante da MSC Cruzeiros, o MSC Euribia, bem como uma carta de intenções para cooperar no fornecimento de gás sintético liquefeito (e-LNG) feito a partir de energia renovável.
Este acordo surge como parte da estratégia da divisão de cruzeiros para atingir zero emissões líquidas de gases com efeito de estufa nas suas operações marítimas até 2050.
A MSC Cruzeiros, a terceira maior operadora de cruzeiros do mundo, e a empresa de energia nórdica Gasum assinaram uma Carta de Intenções para iniciar uma cooperação histórica destinada a garantir o acesso da MSC ao gás sintético liquefeito, ou e-LNG, que é produzido utilizando hidrogénio, criado por hidrólise com energia renovável e CO2 capturado.
As duas empresas também assinaram um acordo de longo prazo sobre o fornecimento de gás natural liquefeito, GNL, para o novo navio almirante da MSC Cruzeiros, o MSC Euribia. Com este acordo, a Gasum apoia a MSC Cruzeiros na redução das emissões com a utilização imediata de GNL.
A utilização de GNL elimina quase todas as emissões de óxido de enxofre e de partículas, reduz consideravelmente as emissões de óxido de azoto e reduz significativamente as emissões de gases com efeito de estufa.
Além disso, a tecnologia de GNL a bordo permite à MSC Cruzeiros mudar a qualquer momento para biogás liquefeito totalmente renovável (bio-LNG) ou gás sintético (e-LNG) para alcançar reduções de emissões de gases de efeito estufa de até 100%.
O MSC Euribia demonstrou recentemente que os cruzeiros neutros em termos de emissões são agora possíveis ao completar a primeira viagem de cruzeiro com emissões líquidas zero de gases com efeito de estufa graças ao biogás liquefeito adquirido pela Gasum.
O navio navegou durante quatro dias de Saint-Nazaire (França) para Copenhaga (Dinamarca) e utilizou biogás liquefeito utilizando uma abordagem de balanço de massa, "o método mais eficiente em termos ambientais para concretizar os benefícios do biogás renovável".
A MSC Cruzeiros comprou mais de 400 toneladas de bio-LNG da Gasum para mostrar seu compromisso com a implantação de combustíveis renováveis e medidas de transição de energia para a viagem pioneira de emissões líquidas zero de gás.
Gás de síntese
O gás de síntese pode ser produzido sinteticamente através do processo Power-to-Gas. Em primeiro lugar, o hidrogénio é produzido a partir da água utilizando eletricidade renovável, por exemplo, energia eólica ou solar. O hidrogénio produzido pode então ser transformado em metano através da adição de dióxido de carbono não fóssil proveniente da captura de carbono.
Este gás metano sintético renovável resultante é totalmente permutável com o gás natural e o biogás. Quando liquefeito, é também totalmente permutável com o GNL e o biogás liquefeito. Isto significa que pode ser transportado através das infra-estruturas existentes - camiões, navios, gasodutos - utilizando também as redes de gás existentes.
Significa também que o gás de síntese pode ser utilizado diretamente em motores bicombustível a bordo que funcionem atualmente com gás natural, biogás, GNL ou biogás liquefeito, em qualquer proporção. Não é necessário qualquer investimento adicional em novos equipamentos ou modificações.
A MSC afirma que "ao contrário dos combustíveis alternativos, como o amoníaco ou o metanol, que ainda estão em desenvolvimento, tanto em termos de produção como de infra-estruturas, o gás de síntese é uma forma concreta de descarbonizar o transporte marítimo e terrestre nos próximos anos".
O objetivo estratégico da Gasum é comercializar sete terawatts-hora (7 TWh) por ano de gás renovável até 2027. Atingir este objetivo significaria uma redução anual cumulativa de dióxido de carbono de 1,8 milhões de toneladas para os clientes da Gasum.
A intensidade das emissões das operações a bordo dos navios da MSC Cruzeiros diminuiu 33,5% desde 2008, e uma redução de 40% será alcançada antes do objetivo da IMO para 2030.
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