Recrutamento e retenção eficazes do pessoal:

Um inquérito recente da IATA revelou que 37% dos profissionais de assistência em escala previam uma escassez de pessoal até ao final de 2023 e posteriormente, e 60% consideravam que não dispunham de pessoal qualificado suficiente para assegurar o bom funcionamento das operações. Além disso, 27% dos inquiridos temiam que os seus actuais empregados fossem embora em breve.

"É essencial criar uma base estável de talentos para a assistência em escala. E isso pode ser conseguido tornando o trabalho em rampa mais atractivo. Temos de adoptar a automatização para libertar o pessoal de tarefas difíceis e perigosas, promover uma cultura de aprendizagem contínua e de crescimento profissional e criar um ambiente seguro e inclusivo para as pessoas, onde o talento seja cultivado", afirmou Mejstrikova.

A IATA delineou uma série de iniciativas para ajudar a atenuar a escassez de mão-de-obra:

Implementação de formação baseada em competências, com mais avaliações em linha para melhorar a rapidez e a eficiência.

Reconhecimento mútuo da formação em matéria de segurança e dos registos de antecedentes dos trabalhadores entre as autoridades, para acelerar o processo de contratação e reduzir a redundância Automatização dos processos para evitar que as pessoas desempenhem tarefas fisicamente difíceis.

Promoção do desenvolvimento profissional e recompensa dos anos de formação e competências.

A IATA acaba de lançar um passaporte de formação em operações terrestres que apoia a retenção do pessoal e o crescimento da carreira. Este passaporte reconhece mutuamente as competências e a formação dos assistentes de terra, das companhias aéreas e dos aeroportos para promover a utilização cruzada de pessoal qualificado.

"O verdadeiro beneficiário do passaporte de formação é o trabalhador. Terá acesso aos seus registos de formação, o que lhe permitirá utilizar os seus conhecimentos e competências para um crescimento profissional contínuo. Uma abordagem do desenvolvimento de talentos que abranja todo o sector trará grandes benefícios em termos de eficiência para todas as partes envolvidas. Temos de capacitar os nossos empregados para o sucesso", afirmou Mejstrikova.

Normalização global de processos:

As normas globais são a base para operações seguras e eficientes. Duas ferramentas fundamentais para os serviços de assistência em escala são o Manual de Operações em Terra da IATA (IGOM) e a Auditoria de Segurança da IATA para Operações em Terra (ISAGO).

IGOM: A IATA apelou ao sector da assistência em escala para acelerar a adopção global do IGOM, a fim de garantir a segurança e a coerência operacional a nível mundial. Para o efeito, a IATA lançou o Portal IGOM. Trata-se de uma plataforma em linha de fácil utilização, na qual as companhias aéreas e os prestadores de serviços de assistência em escala podem partilhar os resultados da sua análise das lacunas entre os procedimentos da empresa e o IGOM, fornecendo uma referência global para a harmonização e a promoção da eficiência. Mais de 140 companhias aéreas já subscreveram os seus serviços e o Portal está agora a ser aberto aos prestadores de serviços de assistência em escala (GHSP).

ISAGO: Cerca de 40 aeroportos e entidades reguladoras de todo o mundo aprovaram a ISAGO para complementar os seus sistemas de monitorização/conformidade, desempenho ou licenciamento através de acordos de cooperação. A IATA exortou mais governos a reconhecerem a ISAGO nos seus quadros regulamentares para que a supervisão proporcione benefícios significativos, incluindo uma maior harmonização, a implementação do Sistema de Gestão da Segurança (SMS) e a redução de auditorias duplicadas.

Outro domínio em que a IATA apelou a uma maior normalização foi o das bagagens. A IATA está a trabalhar na actualização das normas relativas à bagagem para reflectir os novos desenvolvimentos em matéria de localização em tempo real, etiquetas electrónicas de bagagem e tecnologia Bluetooth.

"Todos nós conhecemos a frustração de perder a bagagem. E o custo para o sector é impressionante. Em 2019, 25,4 milhões de malas foram perdidas ou atrasadas, resultando em uma conta de US $ 2,5 bilhões. A IATA está empenhada em melhorar o manuseio de bagagem por meio de colaboração e inovação ", disse Mejstrikova.

Digitalização e automatização:

A digitalização e a automatização são fundamentais para melhorar a sustentabilidade e a eficiência e para impulsionar a melhoria dos processos. A IATA definiu três prioridades:

Digitalização das rampas: o Grupo de Trabalho para a Digitalização e Automatização das Operações em Terra da IATA (GAD) desenvolveu a mensagem Timestamps Turnaround (XTST) para fornecer comunicação normalizada e monitorização da rede em tempo real às companhias aéreas. A implementação da norma XTST pode reduzir os atrasos na assistência em terra até 5% em todo o mundo.

Digitalização do controlo de carga: A IATA é pioneira na automatização do controlo de carga, utilizando a nova norma digital X565 para reduzir a carga de trabalho, os custos e os erros, permitindo simultaneamente actualizações em tempo real.

Automatização do equipamento de apoio terrestre (GSE): transição para equipamento de apoio terrestre melhorado (GSE melhorado), que poderá reduzir os custos dos danos no solo em 42% e criar um ambiente mais seguro. Já estão em curso ensaios de GSE autónomos em mais de 15 países. A transição para o GSE melhorado não só melhora a segurança, como também reduz as emissões de CO2 do GSE em 1,8 milhões de toneladas por ano, contribuindo para uma indústria mais sustentável.

"As operações em terra são complexas e os atrasos são a desgraça da existência de qualquer coordenador de resposta. Mas, com os avanços tecnológicos e de comunicação, podemos evitar atrasos, tornar as operações mais seguras, mais eficientes e mais sustentáveis do ponto de vista ambiental, proporcionando simultaneamente uma melhor experiência de trabalho ao pessoal na rampa", afirmou Mejstrikova.