Alguns dos novos navios incluem projectos-piloto e ensaios com novos combustíveis que estão atualmente em curso. O estudo refere que um número crescente de navios já em funcionamento ou a estrear nos próximos cinco anos utilizará combustíveis alternativos ou poderá incorporar combustíveis com zero emissões de carbono à medida que estes forem ficando disponíveis.

O relatório também destaca o compromisso das companhias de navegação com a ligação à rede nos portos, o que facilita o desligamento dos motores quando os navios estão atracados, reduzindo significativamente as emissões.

"Os navios do futuro estão a ser construídos hoje; utilizarão tecnologias novas e mais sustentáveis", afirma Kelly Craighead, Presidente e CEO da CLIA.

Ligação à rede eléctrica

• 120 navios da frota da CLIA (46% do total) estão equipados com sistemas que permitem a ligação eléctrica a terra. A estes navios juntar-se-ão 86% dos navios que farão a sua estreia nos próximos cinco anos.

• Atualmente, 32 portos (contra 29 em 2022) dispõem de cais electrificados, ou seja, menos de 2% dos portos do mundo.

• Até 2028, prevê-se que mais de 210 navios (72% da frota) estejam ligados à rede eléctrica.

Sistemas avançados de tratamento de águas residuais

• 77% da frota da CLIA (202 navios) está equipada com sistemas de tratamento de águas residuais.

• 100% dos navios recentemente construídos serão equipados com estes sistemas, o que significa que 242 navios serão equipados com esta tecnologia (80% da frota).

• Desde 2019, o número de navios equipados com sistemas de tratamento de águas residuais que cumprem as normas (mais rigorosas) da Zona Especial do Báltico aumentou 167%. Atualmente, cerca de um terço da frota da CLIA tem esta capacidade.

Combustíveis renováveis e fontes de energia alternativas

• Na frota do CLIA, quatro navios já utilizam biocombustíveis como fonte de energia e outros quatro serão equipados para os utilizar.

• Estão a decorrer ensaios com biocombustíveis em 24 navios e com combustíveis sintéticos em dois.

• Prevê-se que sete navios em construção utilizem combustíveis com zero emissões de carbono: cinco deles utilizarão metanol verde e dois utilizarão hidrogénio verde.

• 15 % dos novos navios que entrarão em serviço nos próximos cinco anos utilizarão baterias e/ou células de combustível para permitir sistemas híbridos de produção de eletricidade.

Gás natural liquefeito (GNL)

• 48% dos navios novos serão construídos com motores a GNL. Pertencem a uma nova geração de navios que poderão utilizar combustíveis marítimos sustentáveis assim que os fornecedores os disponibilizem em grande escala.

• O GNL é atualmente o combustível fóssil com melhor desempenho disponível à escala em termos de redução das emissões atmosféricas, de acordo com uma análise efectuada pela SeaLNG e outros.

O estudo "Environmental Practices and Technologies 2023" salienta que, para ter maior flexibilidade de combustível, as empresas de cruzeiros estão a investir em sistemas de propulsão que possam ser compatíveis com diferentes soluções. Neste sentido, estão a ser implementados 32 projectos de colaboração com empresas de combustíveis e fabricantes de motores.

Mas também é necessário que "os governos apoiem a investigação nesta área e estabeleçam um quadro regulamentar claro e estável, para que os fornecedores de combustível e outros actores possam fazer os desenvolvimentos necessários", afirma o presidente da CLIA, Pierfrancesco Vago.

No que diz respeito à ligação à rede em terra, a CLIA recorda que, em 2022, assumiu o compromisso de que, até 2035, os navios que atracam em portos onde esta rede está disponível devem utilizar as mesmas tecnologias ou tecnologias alternativas com baixo teor de carbono (consoante a disponibilidade) para reduzir as emissões no porto.